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Des études de l'Institut du transport aérien (ITA), la CAA britanique et la DGAC estime que les Concorde peuvent continuer jusqu'en 2005.

Article complet : Revue Aerospatiale n°124 -Décembre 1995.

##La restauration du premier Concorde
veronique.rousseau@cnrs-dir.fr : Contact
http://www.cnrs.fr/Actualites/Prix/Anvie96/fluzin.html

- en ce qui concerne les retombés technologiques, tu nous parles de l'AU2GN comme élément de base de nos structures d'aéronef. D'aprés ce que je crois savoir (si mes souvenir sont encore bons), comme cet alliage vieille vite (sur ce point nous sommes d'accord) il serait remplacé aujourd'hui par de l'AU4G y compris lors des visites et changement de pièces sur Concorde. La différene est le taux d'inclusion (U = de cuivre ???) dans la matrice d'alluminium (la codification AU4G te donne exactement le % respectif , je ne m'en souviens pas) augmentant parceque opposant structurellement plus de barrage aux mini-crique qui "infestent" le materiaux. Ces mini-criques sous effort ce déplacent et amènent le matériaux à ce "dissocier" (rupture lorsqu'il y à accumulation e ces mini-crique). Le jeu est donc de bloquer les mini-criques tout en conservant un bon compromis entre la resistance du metal à la fatigue et son poid. Mais peut être as tu plus de connaissance que moi dans le domaine.